■编者按 当前，山东正深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当。在进一步全面深化改革上当好排头兵，努力创造更多可复制可推广的经验做法，需要凝聚各方智慧力量。大众日报·大众新闻客户端特别推出“院士访谈”大型融媒报道，邀请两院院士围绕全会精神，结合改革实践，为山东全面深化改革、加快高水平发展建言献策。
“中国之所以被称作‘基建狂魔’，是因为中国土木工程产业的大规模、大难度、大速度给全世界留下了非常深刻的印象。”他提出，从山东的路，到山东的桥隧技术突破，山东一直走在前。下一步，土木工程传统建造产业必须转型，要从建造为主，转到建造与土木工程健康管理并重的阶段。
答：中国之所以被称作“基建狂魔”，是因为中国土木工程产业的大规模、大难度、大速度给全世界留下了非常深刻的印象。比如，中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。再比如，印尼雅万高铁、欧洲匈塞铁路、孟加拉国帕德玛大桥，这些工程建设都取得了很好的口碑，改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展。
我国的三峡工程、青藏铁路等工程难度之大，我国建桥、建铁路、建公路、建地铁速度之快，都在世界位居前列。而在造价方面，我国的地铁建设造价是一些发达国家城市的十分之一，但我们的建设速度是他们的十倍。因此大家评价我们为“基建狂魔”也就不奇怪了，这是意料之中的事。
问：近日，国际隧道与地下空间协会发布“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，我国有九大工程入选，数量全球最多。这中间还包括青岛胶州湾第二海底公路隧道工程。在重大工程建设方面，山东给您留下了怎样的印象？
过去做出了成果，现在山东也做出了相当大的成果。以青岛胶州湾第二海底公路隧道为例，其创下多个“世界之最”，是世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道，也是世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。海底开挖隧道，首先要考量安全的覆盖层厚度，才可能正真的保证隧道的安全。针对这一些难题的科技攻关是由山东大学开展的，是走在前的。
如此多的业界专家集聚山东济南，在山东大学召开论坛，有一个很重要的原因是，近年来山东大学土木工程学科取得了长足进步，不少难题攻坚成果在全国来说都是领先的。所以大家都聚光山东，聚集在山东大学，带着各自的问题和科研成果，一同探讨、共同迎接土木工程的高质量发展。
答：目前，山东大学的土木工程已确定进入A类学科行列，拥有全国重点实验室等一批省部级以上科研平台，形成了以中国工程院院士为领军人物的高水平师资队伍，承接国家战略科技任务，服务国家重大工程。其应用在基础设施建设中的新质生产力，在全国都较为突出，进步幅度很大。
第一是学科建设瞄准国家重大需求。土木工程学科中的地下工程，其中一个重大难题就是灾害较多，特别是突涌水情况相对来说比较多。山东大学在超前地质预报以及治理突涌水方面作出了突出成绩，获得了多个国家级奖项。如今，山东大学的突涌水治理应用已经在全国各地“开花”了。像新疆北水南调、云南滇中引水这些工程中的隧道建设，就应用到了山东大学的突涌水技术。
隧道开挖有两种方法，一种叫钻爆法，以前由人工布眼、打眼是比较危险的，急需智慧的钻爆法。山东大学研发的机器人能进行布眼打眼，布药爆炸。这样在钻爆时，可以做到洞内少人、无人。另一种是盾构法和TBM法。盾构机在开挖隧道的时候，碰到断层容易卡机，会影响工期；再就是钻头、刀头、刀具磨损太快。这就需要提前知道在哪里会碰到断层，并且需要及时掌握刀盘的磨损程度。山东大学在超前地质预报、智能化预报方面取得成功探索。
这次来，我了解到，山东在智能化预报应用方面又有了新的实践。即将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程的世界在建最大泥水盾构机“山河号”，就搭载了山东大学与山东企业联合研发的“五官一脑”智能装备系统。从城市地铁盾构到跨海穿河超大直径盾构，从服务山东到拓展全国，“五官一脑”智能装备系统已成功应用到济南地铁、贵阳地铁、徐州地铁、青岛胶州湾第二海底公路隧道、广花城际铁路等重大工程。
土木工程传统建造产业必须转型，要从建造为主，转到建造与土木工程健康管理并重的阶段。以人为本的绿色低碳设计，少人式和无人化自主施工和土木工程的预防性，乃至预知性维护管理，正在全面重塑土木工程产业和科学的内容体系。包括山东在内的各地都应朝着这个方向转型发力。
■编者按 当前，山东正深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，坚定扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当。在进一步全面深化改革上当好排头兵，努力创造更多可复制可推广的经验做法，需要凝聚各方智慧力量。大众日报·大众新闻客户端特别推出“院士访谈”大型融媒报道，邀请两院院士围绕全会精神，结合改革实践，为山东全面深化改革、加快高质量发展建言献策。
“中国之所以被称作‘基建狂魔’，是因为中国土木工程产业的大规模、大难度、大速度给全世界留下了非常深刻的印象。”他提出，从山东的路，到山东的桥隧技术突破，山东一直走在前。下一步，土木工程传统建造产业必须转型，要从建造为主，转到建造与土木工程健康管理并重的阶段。
答：中国之所以被称作“基建狂魔”，是因为中国土木工程产业的大规模、大难度、大速度给全世界留下了非常深刻的印象。比如，中老铁路是高质量共建“一带一路”的标志性工程。再比如，印尼雅万高铁、欧洲匈塞铁路、孟加拉国帕德玛大桥，这些工程建设都取得了很好的口碑，改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展。
我国的三峡工程、青藏铁路等工程难度之大，我国建桥、建铁路、建公路、建地铁速度之快，都在世界位居前列。而在造价方面，我国的地铁建设造价是一些发达国家城市的十分之一，但我们的建设速度是他们的十倍。因此大家评价我们为“基建狂魔”也就不奇怪了，这是意料之中的事。
问：近日，国际隧道与地下空间协会发布“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”，我国有九大工程入选，数量全球最多。其中包括青岛胶州湾第二海底公路隧道工程。在重大工程建设方面，山东给您留下了怎样的印象？
过去做出了成果，现在山东也做出了相当大的成果。以青岛胶州湾第二海底公路隧道为例，其创下多个“世界之最”，是世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道，也是世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道海中对接的海底隧道。海底开挖隧道，首先要考量安全的覆盖层厚度，才能保证隧道的安全。针对这些难题的科技攻关是由山东大学开展的，是走在前的。
如此多的业界专家集聚山东济南，在山东大学召开论坛，有一个很重要的原因就是，近年来山东大学土木工程学科取得了长足进步，不少难题攻坚成果在全国来说都是领先的。所以大家都聚光山东，聚集在山东大学，带着各自的问题和科研成果，共同探讨、共同迎接土木工程的高质量发展。
答：目前，山东大学的土木工程已经进入A类学科行列，拥有全国重点实验室等一批省部级以上科研平台，形成了以中国工程院院士为领军人物的高水平师资队伍，承接国家战略科技任务，服务国家重大工程。其应用在基础设施建设中的新质生产力，在全国都较为突出，进步幅度很大。
第一是学科建设瞄准国家重大需求。土木工程学科中的地下工程，其中一个重大难题就是灾害较多，特别是突涌水情况比较多。山东大学在超前地质预报以及治理突涌水方面作出了突出成绩，获得了多个国家级奖项。如今，山东大学的突涌水治理应用已经在全国各地“开花”了。像新疆北水南调、云南滇中引水这些工程中的隧道建设，就应用到了山东大学的突涌水技术。
隧道开挖有两种方法，一种叫钻爆法，以前由人工布眼、打眼是比较危险的，急需智慧的钻爆法。山东大学研发的机器人能够直接进行布眼打眼，布药爆炸。这样在钻爆时，能做到洞内少人、无人。另一种是盾构法和TBM法。盾构机在开挖隧道的时候，碰到断层容易卡机，会影响工期；再就是钻头、刀头、刀具磨损太快。这就需要提前知道在哪里会碰到断层，并且需要及时掌握刀盘的磨损程度。山东大学在超前地质预报、智能化预报方面取得成功探索。
这次来，我了解到，山东在智能化预报应用方面又有了新的实践。即将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程的世界在建最大泥水盾构机“山河号”，就搭载了山东大学与山东企业联合研发的“五官一脑”智能装备系统。从城市地铁盾构到跨海穿河超大直径盾构，从服务山东到拓展全国，“五官一脑”智能装备系统已成功应用到济南地铁、贵阳地铁、徐州地铁、青岛胶州湾第二海底公路隧道、广花城际铁路等重大工程。
土木工程传统建造产业必须转型，要从建造为主，转到建造与土木工程健康管理并重的阶段。以人为本的绿色低碳设计，少人式和无人化自主施工和土木工程的预防性，乃至预知性维护管理，正在全面重塑土木工程产业和科学的内容体系。包括山东在内的各地都应朝着这个方向转型发力。